Luego de los trascendidos sobre la decisión que tomaría el Gobierno Nacional de fusionar Vialidad Nacional, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Corredores Viales, los trabajadores del Distrito Tucumán se encuentran en estado de alerta y en asamblea permanente ante el posible despido de empleados en la provincia. Reunidos en el edificio de avenida Mate de Luna al 1900, uno de los gremios planteó que no sólo preocupa las fuentes laborales, sino también el incremento de rutas en mal estado a partir de esta política de recorte.

En Tucumán, los empleados de Vialidad Nacional son 195 y según fuentes consultadas por LA GACETA, los despidos abarcarían entre un 25% y un 30% de esa población. Además, apuntaron al recorte de presupuesto que el sector viene afrontando en los últimos años al punto de tener facturas impagas de proveedores del año pasado.

Luego de una asamblea con los trabajadores realizada ayer al mediodía, Julio Aralde, secretario general de la Federación de Personal de Vialidad Nacional, alertó que a pesar de que todavía no se publicó oficialmente la decisión de suprimir los organismos, las versiones de despidos son cada vez más fuertes: “Uno de cada cinco trabajadores podría quedar sin empleo. A nivel nacional tenemos 5.500 trabajadores, una cifra exigua considerando que estamos a cargo de más de 40.000 kilómetros de rutas”.

El referente sindical también hizo un repaso de la caída en la inversión para el sector: “En 2015, Vialidad Nacional tuvo un presupuesto de U$S 2.500 millones. En 2016, con (Mauricio) Macri, bajó a poco más de 600 millones. Durante el gobierno de Alberto Fernández hubo algo más de inversión, pero no alcanzó para revertir el deterioro. Ahora, este Gobierno está ejecutando el presupuesto de 2023 con valores fijados en 2022, lo que genera un desfasaje tremendo”.

Obras no adjudicadas

En todo el país, Vialidad Nacional contaba con 5.703 empleados al momento de asumir la presidencia Javier Milei. En la actualidad, los trabajadores suman un total de 5.304, es decir 400 menos. Consultados si estos despidos también afectaron a la provincia, desde el Distrito Tucumán comentaron que sí los hubo, pero no fueron ejecutados por decisiones políticas sino por “ausencias” o “incumplimientos administrativos” de los trabajadores.

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En otras líneas, sobre el proceso de adjudicación de obras en las rutas, remarcaron la transparencia con la que se desempeña el organismo a través del sistema COMPR.AR en el cual se tasan y auditan todos los procesos. “Hay obras que ya estaban para publicarse, como ser la segunda calzada de la ruta 38 -entre Famaillá y Monteros, y Monteros y Concepción-, el acceso a Alberdi y el acceso a León Rouges. Estaban listas y no se adjudicaron, detrás de todo hay una decisión política presidencial”, comentaron.

Duplicidad de tareas

En Casa Rosada sostienen que hay mucha duplicidad de tareas entre los tres organismos que se buscan suprimir. Se trata de una de las iniciativas que tiene origen en el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado que maneja Federico Sturzenegger a pocos meses de que se terminen sus facultades extraordinarias a mediados de año.

Según consignó el diario La Nación, la publicación oficial de la medida será en algunas semanas y el objetivo del Gobierno Nacional es reemplazar a los tres organismos por una agencia que tendrá injerencia sobre todas las rutas nacionales. En este marco, los más de 1.000 empleados jerárquicos pasarían a 170.

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Para el dirigente gremial, eliminar Vialidad Nacional no solo impactará en los empleados, sino también en los usuarios. “El que circula se va a encontrar con rutas en malas condiciones. Falta asfalto, combustible y se adeudan hasta cuatro meses de viáticos al personal. Además, el congelamiento salarial agrava aún más la situación”, explicó. Por otro lado, sostuvo que si el Ejecutivo mantiene su política de recortes, las rutas en mal estado se duplicarán, conllevando a “un aumento en los accidentes (de tránsito) y los costos para todos, porque el transporte de mercaderías se encarece”, comentó.