Alpine cerró su paso por Spa-Francorchamps con una mezcla de emociones. A pesar de que Pierre Gasly logró rescatar un punto valioso en el Gran Premio de Bélgica y Franco Colapinto terminó en el puesto 19, el equipo francés volvió a sufrir con un A525 que no estuvo a la altura. Tanto en la clasificación como en la Sprint, el coche mostró limitaciones claras. Tras el cierre de la jornada, Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo, señaló los desafíos que enfrentaron. 

“Las condiciones fueron las típicas de Spa, como he presenciado tantas veces a lo largo de los años, y eso dio lugar a una carrera interesante desde el muro. Muchas gracias a los aficionados que esperaron pacientemente el arranque”.

El directivo italiano no evitó referirse al escaso rendimiento del coche en un trazado que suele penalizar a quienes no cuentan con buena carga aerodinámica. “Fue un fin de semana complejo para el equipo en un circuito que no resalta las virtudes de nuestro paquete técnico”, reconoció. A su vez, explicó la razón de una puesta a punto arriesgada, centrada en posibles condiciones de pista mojada, que terminó durando apenas una quincena de vueltas.

“Probamos una configuración distinta con menos carga aerodinámica, lo que fue un reto en esas condiciones. Así que, al menos, está bien sumar un punto y Pierre hizo un gran trabajo manteniéndose por delante del Red Bull, del Haas y de otros en las vueltas finales”, comentó Briatore, valorando el esfuerzo de su piloto en las instancias decisivas. También habló sobre la estrategia con Colapinto, cuya segunda parada buscó cubrir a Carlos Sainz, aunque sin éxito. “Hicimos parar a Franco para cubrir a Carlos al final, pero dadas las posiciones, era poco probable que eso alterara el resultado de la carrera”.

La frustración de Colapinto tras el GP de Bélgica

Por su parte, Colapinto expresó su frustración por las dificultades que tuvo para encontrar ritmo en pista. “Fue una carrera dura, larga, intentamos avanzar, pero íbamos medios frenados con los otros autos delante. Íbamos más rápido en las rectas y más lentos en las curvas. El aire sucio cuando salí con la goma para piso seco me costó un poco y me hizo gastar mucho la goma. Con las intermedias en la lluvia iba rápido y me estaba acercando bastante a Pierre, después con la goma lisa algo no hizo clic y nos faltó ritmo”.