23 Abril 2025
Los aviones de Boom Supersonic peuden superar los 1224 kilómetros por hora a nivel del mar sin ningún sonido.
Si un objeto acelera demasiado puede sobrepasar la velocidad con la que viaja el sonido. En ese momento se libera una gran onda, lo que a los oídos humanos se asemeja a una explosión estruendosa. Esto es lo que en las leyes de la naturaleza ocurre normalmente, aunque un reciente caso de un avión rompió con esa regularidad de la física.
El mes pasado, Boom Supersonic, la compañía detrás de la creación del avión XB-1, publicó una imagen capturada por la NASA que muestra su creación supersónica en pleno vuelo sobre el desierto de Mojave, el 10 de febrero de 2025. Estas capturaron a XB- 1 rompiendo la barrera de sonido pero los datos terrestres recopilados no encontraron evidencia de un boom sónico lo que implica que este avión no hizo ninguna explosión..
Volar más rápido que el sonido y hacerlo en silencio fue posible
El sueño de volar más rápido que el sonido tuvo sus inicios con el avión Concorde, una promesa de la aviación que el 26 de noviembre de 2003 realizó su último vuelo a Bristol, Reino Unido. Con precios exorbitantes y rutas limitadas debido a sus ensordecedoras explosiones sónicas, el Concorde se estancó en sus inicios, indicaron desde el medio Popular Mechanics. Pero el problema de las molestas explosiones sónicas terminarían con el XB-1.
“Esta imagen hace visible lo invisible: el primer avión supersónico civil de fabricación estadounidense que rompe la barrera del sonido”, declaró Blake Scholl, director ejecutivo de Boom Supersonic, en un comunicado de prensa . “También confirmamos que el XB-1 no produjo una explosión sónica audible, lo que allana el camino para vuelos de costa a costa hasta un 50 % más rápidos”.
Cómo superó el XB-1a la explosión sónica
La aeronave sigue generando una explosión sónica, pero lo importante es cómo la genera, señalaron del medio citado. El XB-1 utiliza un método conocido como "corte de Mach", que aprovecha la variación en la velocidad del sonido que se propaga por la atmósfera terrestre . Dado que el sonido viaja más lentamente en el aire frío (es decir, en la atmósfera superior), al desplazarse hacia el suelo, las ondas de choque pueden refractarse y ser empujadas hacia arriba.
Sin embargo, la temperatura y el viento también afectan estos parámetros, por lo que el XB-1 se basa en pronósticos atmosféricos de alta precisión. Luego, la aeronave calcula la altitud óptima para aprovechar el límite de Mach, garantizando así que las explosiones sónicas nunca toquen tierra.
Actualmente, el XB-1 vuela a solo 1200 kilómetros por hora, pero la compañía espera que los futuros aviones alcancen una velocidad de crucero de Mach 1700, o 2100 kilómetros por hora.
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