27 Noviembre 2013
BUENOS AIRES.- El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se dirigió a los sindicatos de trabajadores ferroviarios para señalarles la necesidad "que nos acompañen", porque "estamos frente a una oportunidad histórica" y que "no se vuelvan a cometer los mismos errores del pasado que llevaron a la destrucción de un sistema de transporte público como es el ferroviario".
Ante una consulta, negó que los sindicatos pongan "palos en la rueda", pero dijo que sentía que "muchas veces no se entiende cuál es la oportunidad que está viviendo la Argentina en materia de transporte".
"Esto no solamente tiene que ver con la decisión del gobierno nacional de encarar un proceso de inversión, sino también tenemos que entender que el recurso humano es estratégico en la puesta en valor del sistema ferroviario", señaló.
Recordó Randazzo que "estamos incorporando más de 1.000 coches para nuevas formaciones, en un plazo hasta el año que viene, cuando en el área metropolitana funcionan 580, es decir, estamos reemplazando y prácticamente doblando la capacidad de transporte. En el Sarmiento estamos trabajando para que la primera formación que se va a embarcar el 5 de enero desde China esté ingresando al país a mitad de febrero próximo".
"Estamos trabajando en el sistema de detención automática en las líneas Sarmiento, donde creemos que vamos a estar terminando en febrero, y en el Mitre en marzo o abril venideros, lo que ayudará a reducir los márgenes de error de los conductores".
En tanto, el secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, sostuvo que en "la Argentina hoy no puede correr ningún tren" ante las falencias en el sistema ferroviario, y advirtió que las formaciones "no tiene el ciento por ciento de frenos". Maturano sostuvo que "en este país no hay más accidentes de trenes por la pericia de los conductores" y estimó que "la revolución" ferroviaria "se tiene que dar con vías y trenes nuevos. En la plataforma política del ex presidente Néstor Kirchner estaba el resurgimiento de los ferrocarriles, pero se hicieron parches". (DyN)
Ante una consulta, negó que los sindicatos pongan "palos en la rueda", pero dijo que sentía que "muchas veces no se entiende cuál es la oportunidad que está viviendo la Argentina en materia de transporte".
"Esto no solamente tiene que ver con la decisión del gobierno nacional de encarar un proceso de inversión, sino también tenemos que entender que el recurso humano es estratégico en la puesta en valor del sistema ferroviario", señaló.
Recordó Randazzo que "estamos incorporando más de 1.000 coches para nuevas formaciones, en un plazo hasta el año que viene, cuando en el área metropolitana funcionan 580, es decir, estamos reemplazando y prácticamente doblando la capacidad de transporte. En el Sarmiento estamos trabajando para que la primera formación que se va a embarcar el 5 de enero desde China esté ingresando al país a mitad de febrero próximo".
"Estamos trabajando en el sistema de detención automática en las líneas Sarmiento, donde creemos que vamos a estar terminando en febrero, y en el Mitre en marzo o abril venideros, lo que ayudará a reducir los márgenes de error de los conductores".
En tanto, el secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, sostuvo que en "la Argentina hoy no puede correr ningún tren" ante las falencias en el sistema ferroviario, y advirtió que las formaciones "no tiene el ciento por ciento de frenos". Maturano sostuvo que "en este país no hay más accidentes de trenes por la pericia de los conductores" y estimó que "la revolución" ferroviaria "se tiene que dar con vías y trenes nuevos. En la plataforma política del ex presidente Néstor Kirchner estaba el resurgimiento de los ferrocarriles, pero se hicieron parches". (DyN)
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