30 Septiembre 2016
Los volantes es uno de los objetos que más cambios ha mostrado en estos ultimos 50. No solo por sus texturas o "grip", sino tambien la utilidad.
Ford presentó la historia del volante según la evolución del Mustang. El modelo refleja las modificaciones que se fueron haciendo en el interior y cómo se fue convirtiendo su funcionalidad.
1964 La primera generación de Mustang tenía un emblemático de tres rayos de aluminio con aro símil de madera y bocina en el centro. Su gran diámetro, de 40 centímetro, facilitaba las maniobras, ya que la asistencia hidráulica era opcional.
1968: Introduce el volante de dos rayos con una sección centrla y acolchada, con control de bocina en el aro central.
1974: La segunda generación de Mustang ganó un volante de dos rayos revestido de cuero. La opción de dirección asistida con piñon y cremallera permitió ofrecer un volante menor a los 40 centimetros.
1979: El volante de dos rayos fue sustituido por uno de cuatro con comando de limpia parabrisas y luces se alojaron en la columna de dirección. El control de velocidad crucero, ofrecido en versíon de transmisión manual, era controlado por botones en el volante.
1984: El Mustang SVO, legendaría versión de alta performance trajo un volante con tres rayos con ajuste de altura y profundidad, era más grueso y de menor diámetro con una apariencia deportiva.
1990: Mustang recibe el primer airbag de la serie. Instalado en el centro del volante. Así, la bocina fue transferida hacia los botones laterales, accionados por los pulgares de los conductor.
1994: En la cuarta generación del Mustang fue un homenaje al modelo original e 1964. Varios de los comandos volvieron a su posición original, como la bocina que volvio al centro del volante, integrada en la tapa del airbag.
2005: El volante de tres rayos de la quinta generación del Mustang fue una relectura de los modelos de los años 1965/67, con rayos de polímero o de aluminio revestido en cuero.
2010: Con la tecnología SYNC, muchos botones fueron integrados para los comandos de voz del teléfono, música, radio y otrs funciones.
2013:El volante se transformo en el centro de control tecnológico del auto. Incluyó un botón de cuatro vías, además de un "OK" para el control de los instrumentos de visualización de la pantalla.
2015: El volante fue completamente rediseñado incorporando 20 botones. Los de la derecha comandaba el SYNC y la radio. Los de la izquierda, el control de velocidad crucero adaptativo y la pantalla del panel de instrumento. Además hubo una disminución en el diámetro de la marca, con apenas 35 centímetros
El volante es uno de los objetos que más cambios ha mostrado en estos ultimos 50, en el mundo auto. No solo por sus texturas o "grip", sino tambien la utilidad.
Ford presentó la historia del volante según la evolución del Mustang. El modelo refleja las modificaciones que se fueron haciendo en el interior y cómo se fue convirtiendo su funcionalidad.
1964: La primera generación de Mustang tenía un emblemático de tres rayos de aluminio con aro símil de madera y bocina en el centro. Su gran diámetro, de 40 centímetro, facilitaba las maniobras, ya que la asistencia hidráulica era opcional.
1968: Introduce el volante de dos rayos con una sección centrla y acolchada, con control de bocina en el aro central.
1974: La segunda generación de Mustang ganó un volante de dos rayos revestido de cuero. La opción de dirección asistida con piñon y cremallera permitió ofrecer un volante menor a los 40 centimetros.
1979: El volante de dos rayos fue sustituido por uno de cuatro con comando de limpia parabrisas y luces se alojaron en la columna de dirección. El control de velocidad crucero, ofrecido en versíon de transmisión manual, era controlado por botones en el volante.
1984: El Mustang SVO, legendaría versión de alta performance trajo un volante con tres rayos con ajuste de altura y profundidad, era más grueso y de menor diámetro con una apariencia deportiva.
1990: Mustang recibe el primer airbag de la serie. Instalado en el centro del volante. Así, la bocina fue transferida hacia los botones laterales, accionados por los pulgares de los conductor.
1994: En la cuarta generación del Mustang fue un homenaje al modelo original e 1964. Varios de los comandos volvieron a su posición original, como la bocina que volvio al centro del volante, integrada en la tapa del airbag.
2005: El volante de tres rayos de la quinta generación del Mustang fue una relectura de los modelos de los años 1965/67, con rayos de polímero o de aluminio revestido en cuero.
2010: Con la tecnología SYNC, muchos botones fueron integrados para los comandos de voz del teléfono, música, radio y otrs funciones.
2013: El volante se transformo en el centro de control tecnológico del auto. Incluyó un botón de cuatro vías, además de un "OK" para el control de los instrumentos de visualización de la pantalla.
2015: El volante fue completamente rediseñado incorporando 20 botones. Los de la derecha comandaba el SYNC y la radio. Los de la izquierda, el control de velocidad crucero adaptativo y la pantalla del panel de instrumento. Además hubo una disminución en el diámetro de la marca, con apenas 35 centímetros
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