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JUNTOS. Briatore se mostró con Colapinto durante el Gran Premio de China.
En la Fórmula 1, pocas declaraciones son casuales, y menos aún si provienen de Flavio Briatore. Durante el Gran Premio de China, el asesor ejecutivo de Alpine sorprendió al paddock con una frase que despertó especulaciones. “Franco Colapinto correrá en la Fórmula 1 tarde o temprano”. La afirmación, difundida por MotorSport-NextGen antes de la clasificación de la sprint, cobra relevancia en un contexto donde Alpine atraviesa una etapa inestable y el piloto argentino, actual reserva del equipo, empieza a ganar protagonismo.
El equipo francés ha vivido constantes cambios recientes, y la llegada de Briatore, con respaldo de Renault, le dio poder absoluto sobre decisiones clave, incluyendo la gestión de pilotos. Su historial demuestra que no teme a los cambios drásticos y su respaldo a Colapinto, sumado a la irregularidad de Jack Doohan, alimenta la posibilidad de una modificación en la alineación.
Doohan, actual piloto de pruebas, aún no logra consolidarse. En China, un fallo en su monoplaza A525 le impidió completar la primera sesión de entrenamientos, mientras que en la clasificación para la sprint quedó en el puesto 16. Su inicio de temporada ha sido complicado, con un abandono en Australia y resultados discretos que elevan la presión sobre su futuro en Alpine.
El australiano es consciente de la incertidumbre. “Tengo contrato, pero en este deporte nada está garantizado”, declaró recientemente, reflejando la tensión dentro del equipo. Alpine ya pagó para desvincular a Colapinto de Williams y sumarlo como piloto de pruebas, lo que sugiere que su ascenso podría ser una posibilidad real si las circunstancias lo favorecen.
Ante la creciente presión, Oliver Oakes, director del equipo, intentó calmar los rumores asegurando que los pilotos deben concentrarse en rendir en pista. Además, mencionó que Colapinto, Paul Aron, Ryo Hirakawa y Kush Maini cumplen funciones en el simulador y pruebas con monoplazas antiguos. Sin embargo, su margen de decisión parece limitado, ya que Briatore es quien tiene el control deportivo y político del equipo.
La autocrítica de los pilotos de Alpine
Finalizada la clasificación, los pilotos de Alpine hicieron autocrítica sobre su desempeño en China. Doohan destacó que el auto tuvo buen rendimiento, pero el tráfico afectó su vuelta rápida. Gasly, en tanto, lamentó su eliminación en la Q1, señalando que el tráfico le costó valiosos segundos. Ambos confían en mejorar en la clasificación del Gran Premio, aunque el panorama de Alpine sigue lleno de incertidumbre.
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