Por Gustavo Rodríguez
23 Abril 2026
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Roban motos y vehículos, son desarmados y en 10 días los mandan por encomiendas
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Bandas de Buenos Aires roban y desarman vehículos para enviar las piezas por encomienda a Bolivia. El caso de una Toyota SW4 en Orán reveló esta logística de contrabando internacional.
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Los vehículos son desguazados en menos de 10 días y despachados en varios envíos desde CABA hacia el norte argentino, dificultando el seguimiento policial y judicial de las piezas.
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Esta modalidad expone la vulnerabilidad de los sistemas de paquetería y plantea un desafío para la seguridad fronteriza ante el aumento del tráfico ilegal de autopartes hacia Bolivia.
EL CASO QUE GENERÓ SORPRESAS. La camioneta Toyota SW4 fue robada en Buenos Aires el 7 de Abril, la desarmaron íntegramente y sus partes fueron despachadas a Orán en cuatro envíos diferentes.
Es una nueva metodología que genera sorpresa y preocupación. Se trata de un sistema aceitado que crece día a día. Organizaciones delictivas de distintas provincias, especialmente de Buenos Aires y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, roban autos y motos, los desarman en talleres clandestinos y envían sus partes a localidades de Salta y Jujuy. El proceso, como máximo, dura menos de 10 días.
El caso que movilizó a las autoridades se registró la semana pasada. El 7 de abril, desconocidos robaron de la vía pública, en la provincia de Buenos Aires, una camioneta Toyota SW4. En el marco del Operativo Lapacho, en cuatro procedimientos diferentes, realizados en cuatro días, los policías del puesto fronterizo 7 de Abril, ubicado al norte de la provincia, secuestraron más de 40 bultos con las partes del vehículo. Sí, leyó bien, los delincuentes utilizaron empresas de correos privados para enviar a Jujuy paquetes con la carrocería, el motor, los faros, los amortiguadores, los asientos y el torpedo.
EL CASO QUE GENERÓ SORPRESAS. La camioneta Toyota SW4 fue robada en Buenos Aires el 7 de Abril, la desarmaron íntegramente y sus partes fueron despachadas a Orán en cuatro envíos diferentes.
“Es una modalidad que estamos descubriendo y que, de alguna manera, está reemplazando el sistema tradicional de utilizar a terceros para trasladar bienes obtenidos de manera ilegal”, sostuvo el comisario Fabio Ferreyra, titular del plan que tiene como función custodiar los pasos fronterizos.
El funcionario destacó que las organizaciones delictivas también están haciendo lo mismo con las motocicletas de alta gama. “Desde hace bastante tiempo venimos advirtiendo esta situación. Hace dos años descubrimos el envío de motopartes por encomiendas, pero esta tendencia se está multiplicando a pasos agigantados. A diferencia de lo que ocurre con los vehículos, las motos son robadas y en menos de 72 horas son despachadas hacia el norte”, explicó Ferreyra.
Números preocupantes
Desde el 1 de enero hasta ayer, en el marco del Operativo Lapacho, se secuestraron 71 bienes con ruedas, lo que da un promedio de uno cada dos días. En idéntico período del año pasado, el decomiso fue de 60, por lo que el incremento supera el 10%.
Las cifras de 2026 impactan mucho más si se tiene en cuenta que más del 50% de los elementos secuestrados fueron robados en diferentes puntos del país. El resto fue decomisado por ser “mellizos”, por deudas prendarias o fiscales, o por estar vinculado a otras causas, como drogas o lesiones, por citar algunas. Buenos Aires, CABA, Tucumán, Córdoba, Mendoza, Salta y Santiago del Estero encabezan el ranking de provincias donde se iniciaron los expedientes por los que se solicitó su incautación.
EL CASO QUE GENERÓ SORPRESAS. La camioneta Toyota SW4 fue robada en Buenos Aires el 7 de Abril, la desarmaron íntegramente y sus partes fueron despachadas a Orán en cuatro envíos diferentes.
Esta nueva modalidad tiene su particularidad. En lo que va del año, se decomisaron 26 motocicletas, de las cuales 21 habían sido desarmadas y sus partes enviadas por encomienda. “Son motos de alta gama que casi nunca se comercializan en el mercado negro porque son rápidamente detectables”, sostuvo un investigador. Los otros cinco rodados fueron sustraídos en Tucumán (cuatro) y Jujuy (uno); fueron los únicos que no habían sido desarmados.
También fueron recuperadas ocho camionetas y cinco autos que habían sido sustraídos en distintas jurisdicciones. De esos casos, casi la mitad habían sido desarmados. “El año pasado no tuvimos hechos de estas características, por lo que es evidente que esta modalidad está avanzando considerablemente”, indicó Ferreyra.
El destino no es casual. Desde hace por lo menos cuatro años, las líneas de investigación conducen a un mismo lugar: localidades argentinas limítrofes con Bolivia. En el vecino país, hay una ley de blanqueo de este tipo de bienes. Cualquier persona puede inscribir un vehículo o una motocicleta pagando una multa sin tener que justificar su origen. “Sabemos que Argentina y Chile hicieron planteos para modificar esa norma, pero hasta el momento no hubo respuestas”, indicaron fuentes judiciales.
Un problema
Esta modalidad delictiva avanza por la falta de persecución penal. Las investigaciones se complican porque deben tramitarse tres expedientes en uno. La causa se abre en la jurisdicción donde se registró el robo. Se inicia otro en el lugar donde se secuestró el bien y, por último, debería iniciarse un tercero para investigar al destinatario de la encomienda, que normalmente es un prestanombre, es decir, una persona que recibe dinero para aceptar la carga.
“Por órdenes de nuestros superiores, hemos presentado varios informes a la Justicia Federal planteando esta situación. Entendíamos que a ellos les resultaría mucho más sencillo avanzar con la investigación porque se trata de casos interjurisdiccionales. Sabemos que enviaron los datos a los tribunales de Buenos Aires, pero no recibimos ningún tipo de instrucciones”, destacó Ferreyra.
En Tucumán, el Ministerio Público condenó a varias personas que actuaban como choferes, encargados de transportar vehículos sustraídos. La mayoría de ellos, si no accedieron a soluciones alternativas, recibieron penas de cumplimiento condicional porque no tenían antecedentes penales. “El problema es que no podemos ir hasta el fondo. Sólo podemos acusarlos de encubrimiento, ya que el robo, en la mayoría de los casos, se registró en otra provincia”, explicó una fuente judicial.
Este tipo de casos también tiene sus efectos colaterales. Por ejemplo, a los choferes de las empresas de correo que transportan las encomiendas se les inicia una investigación por encubrimiento. Hasta el gremio de los Camioneros ha mostrado su preocupación, ya que los conductores no son responsables de la carga que transportan.
Por último, la víctima del robo tiene que sufrir un doble calvario. Por un lado, debe esperar para saber si la policía podrá recuperar el bien. Si lo encuentran -según los informes estadísticos, menos del 50% de los vehículos sustraídos son hallados-, deberán empezar a peregrinar para poder recuperarlo. El trámite de entrega es personal, por lo que una persona que sufrió el robo en otra provincia debe trasladarse a Tucumán, contratar un abogado y, después de presentar toda la documentación que acredite su titularidad, podrá solicitar la restitución. “Lamentablemente, el trámite a veces no dura un día, sino varios”, sostuvo una fuente judicial.
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