05 Octubre 2012
- EL BRACHO.- La estación fue demolida para construir un campo polideportivo que no se concretó. Solo subsiste el terreno vacío donde se erigía. Al sur linda con una casa de familia y una plazoleta, que está en diagonal al destacamento policial de El Bracho. Hacia el norte se encuentra otra vivienda particular y la sede del centro vecinal "La Armonía". El nombre proviene de una antigua familia de origen española asentada en la zona, según el lugareño Alejo Rolando Sández (segunda foto), de 65 años. También el lugar es conocido por la central termoeléctrica que se encuentra sobre la ruta nacional 9, a dos kilómetros del pueblo.
- ESTACIONES Y APEADEROS.- El ramal C-10 nacía en la estación Pacará. Pero arrancaba desde la estación Tucumán N, del ex Belgrano, en El Bajo. Pasaba por las estaciones y apeaderos: Mate de Luna (inexistente), Pablo Nougués, San Andrés, Pacará, Bustamante, Retiro, Polito, Finca Elisa, Kilómetro 794, El Bracho, Esquina, Palá Palá (hoy Quilmes), La Encantada (ingenio Leales), Los Sueldos, Kilómetro 810, Santa Rosa de Leales, Cachi Yaco, Leales, Cachi Huasi, Nueva España, Miguel Lillo, El Guardamonte (última de Tucumán), La Donosa (Santiago del Estero), Pérez de Zurita y Las Termas de Río Hondo.
- NI RASTROS.- Tampoco se divisan rieles en las inmediaciones del predio de la exestación El Bracho (primera foto). Sólo se observan, al frente, vetustas viviendas de vecinos y una casa abandonada y deteriorada.
- CUATRO SERVICIOS.- Cuatro trenes, dos de ida y dos de vuelta, cubrían diariamente el servicio del ramal Tucumán-Villa de Río Hondo en 1956. A la mañana salía a las 6 y arribaba a la ciudad turística santiagueña a las 9. Y por la tarde partía a las 18 y llegaba a las 21. En este horario viajaban quienes iban a jugar al casino del municipio termal y regresaban en el que arrancaba a las 6 hacia San Miguel de Tucumán.
- MERCADERÍA PARA VENDER.- "El ferrocarril trajo progreso a El Bracho. Los comerciantes solían transportar en el tren la mercadería que compraban en la ciudad para vender aquí. Cargaban las bolsas de azúcar, harina, fideos, etcétera, en el coche furgón. El tren nos mantenía en contacto diario con la capital", contó Sández.
- ESTACIONES Y APEADEROS.- El ramal C-10 nacía en la estación Pacará. Pero arrancaba desde la estación Tucumán N, del ex Belgrano, en El Bajo. Pasaba por las estaciones y apeaderos: Mate de Luna (inexistente), Pablo Nougués, San Andrés, Pacará, Bustamante, Retiro, Polito, Finca Elisa, Kilómetro 794, El Bracho, Esquina, Palá Palá (hoy Quilmes), La Encantada (ingenio Leales), Los Sueldos, Kilómetro 810, Santa Rosa de Leales, Cachi Yaco, Leales, Cachi Huasi, Nueva España, Miguel Lillo, El Guardamonte (última de Tucumán), La Donosa (Santiago del Estero), Pérez de Zurita y Las Termas de Río Hondo.
- NI RASTROS.- Tampoco se divisan rieles en las inmediaciones del predio de la exestación El Bracho (primera foto). Sólo se observan, al frente, vetustas viviendas de vecinos y una casa abandonada y deteriorada.
- CUATRO SERVICIOS.- Cuatro trenes, dos de ida y dos de vuelta, cubrían diariamente el servicio del ramal Tucumán-Villa de Río Hondo en 1956. A la mañana salía a las 6 y arribaba a la ciudad turística santiagueña a las 9. Y por la tarde partía a las 18 y llegaba a las 21. En este horario viajaban quienes iban a jugar al casino del municipio termal y regresaban en el que arrancaba a las 6 hacia San Miguel de Tucumán.
- MERCADERÍA PARA VENDER.- "El ferrocarril trajo progreso a El Bracho. Los comerciantes solían transportar en el tren la mercadería que compraban en la ciudad para vender aquí. Cargaban las bolsas de azúcar, harina, fideos, etcétera, en el coche furgón. El tren nos mantenía en contacto diario con la capital", contó Sández.
NOTICIAS RELACIONADAS
Lo más popular
