28 Diciembre 2012
UN CAMPEÓN Y FAVORITO. El piloto holandés Gerard De Rooy logró una gran victoria este año a bordo de un Iveco.
Entre una abrumadora mayoría de competidores europeos, la categoría Camiones contará en el Rally Dakar 2013 con dos tríos de argentinos. Uno es el integrado por los bonaerenses Andrés y Esteban Germano, acompañados por Abel Pertuzzo;' el otro, más cercano al afecto de los norteños, será el que reúne a los catamarqueños Walter, Hernán y Augusto D'Agostini. Los dos grupos manejarán máquinas Mercedes Benz, y lucirán los números 556 y 533.
¿Cuáles son las chances con que cuentan? A juzgar por el poderío de los gigantes que tendrán europeos al volante, los representantes nacionales bien pueden darse por satisfechos si completan el recorrido.
El candidato N° 1 es el campeón defensor, el holandés Gerard De Rooy, que en esta edición se lanza al desafío de confirmar el dominio de los camiones Iveco. Los principales rivales que tendrá que enfrentar forman parte de la nueva generación de pilotos de la marca Kamaz.
El Team De Rooy, con vehículos pintados con el característico color turquesa) no sólo tiene la misión de instalar en forma duradera a los camiones Iveco en la cima: también buscará que sus otros pilotos, Hans Stacey (ganador en 2007 y primo de Gerard) y el afamado italiano Miki Biasion (ex campeón del mundo de rally) copen los puestos del podio.
¿Qué tiene el equipo Kamaz, con sus gigantes azules, para ofrecer? Los ex maestros de la categoría sufrieron un parate en la edición 2012, porque después de la era que dominaron Vladimir Chagin-Firdaus Kabirov (ambos lograron en conjunto siete victorias), no apareció un relevo acorde al pasado de grandeza.
El delfín, Eduard Nikolaev, fue 3° este año y querrá mejorar su producción. Y Artur Ardavichus, asimilado al clan ruso, es otro hombre a seguir de cerca.
Dentro de la lista de outsiders, la estrella es el piloto de Tatra, Ales Loprais. El checo tiene aptitudes para correr tan rápido como sus rivales, pero debe romper con una maldición que lo persigue: viene de cuatro abandonos consecutivos. Otros pilotos a seguir son los holandeses de la casa Man. Marcel Van Vliet (3º en 2010) y Peter Versluis aspira al podio, y para ello cuentan con buenos antecedentes en los caminos.
¿Cuáles son las chances con que cuentan? A juzgar por el poderío de los gigantes que tendrán europeos al volante, los representantes nacionales bien pueden darse por satisfechos si completan el recorrido.
El candidato N° 1 es el campeón defensor, el holandés Gerard De Rooy, que en esta edición se lanza al desafío de confirmar el dominio de los camiones Iveco. Los principales rivales que tendrá que enfrentar forman parte de la nueva generación de pilotos de la marca Kamaz.
El Team De Rooy, con vehículos pintados con el característico color turquesa) no sólo tiene la misión de instalar en forma duradera a los camiones Iveco en la cima: también buscará que sus otros pilotos, Hans Stacey (ganador en 2007 y primo de Gerard) y el afamado italiano Miki Biasion (ex campeón del mundo de rally) copen los puestos del podio.
¿Qué tiene el equipo Kamaz, con sus gigantes azules, para ofrecer? Los ex maestros de la categoría sufrieron un parate en la edición 2012, porque después de la era que dominaron Vladimir Chagin-Firdaus Kabirov (ambos lograron en conjunto siete victorias), no apareció un relevo acorde al pasado de grandeza.
El delfín, Eduard Nikolaev, fue 3° este año y querrá mejorar su producción. Y Artur Ardavichus, asimilado al clan ruso, es otro hombre a seguir de cerca.
Dentro de la lista de outsiders, la estrella es el piloto de Tatra, Ales Loprais. El checo tiene aptitudes para correr tan rápido como sus rivales, pero debe romper con una maldición que lo persigue: viene de cuatro abandonos consecutivos. Otros pilotos a seguir son los holandeses de la casa Man. Marcel Van Vliet (3º en 2010) y Peter Versluis aspira al podio, y para ello cuentan con buenos antecedentes en los caminos.
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