11 Diciembre 2013
YA NO SERÁ IGUAL. El reglamento 2013 de la “máxima” fue cambiado.
PARÍS/BERLÍN.- La temporada 2014 prometía ya enormes novedades con la revolución de los motores, pero las decisiones adoptadas entre bambalinas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) generaron un debate aún más explosivo.
“Eso no tiene sentido y castiga a aquellos que trabajaron duro todo el año. Aprecio las antiguas tradiciones en la F-1 y no entiendo esa nueva regla”, dijo indignado el alemán Sebastian Vettel.
El cuádruple campeón se refería a la decisión de que el último Gran Premio de la temporada puntúe doble, una medida que apunta a darle más emoción al certamen ante el dominio aplastante de Red Bull. “Es como si la última fecha de la Bundesliga (torneo alemán de fútbol) diera de repente doble puntuación”, intentó graficar la situación.
“No es un circo”
Las críticas apuntan indirectamente participantes de la exclusiva reunión en París: el presidente de la FIA, Jean Todt, el dueño de los derechos comerciales de la F-1, Bernie Ecclestone, y representantes de Ferrari, Mercedes, McLaren, Lotus y Williams. Publicaciones especializadas también criticaron la decisión. “Esto va ya demasiado lejos”, lanzó “Autosport”. “La F-1 debería ser la cúspide del deporte motor, no un circo”, arremetió el diario británico “The Daily Mail”.
Los puristas señalan que el GP de Abu Dhabi tendrá así en 2014 el doble de valor que clásicos como Mónaco y Spa. También irá contra la historia, porque con el nuevo sistema en 2012 no hubiera sido campeón Vettel, sino el español Fernando Alonso. En 2008 el título sido para el brasileño Felipe Massa y no para el británico Lewis Hamilton y en 2003 el finlandés Kimi Raikkonen hubiera impedido que el alemán Michael Schumacher ganara el sexto de sus siete trofeos.
Número fijo
Entre las medidas aprobadas también se encuentra la adopción de un número fijo entre el 2 y el 99 para los pilotos, que mantendrán a los largo de toda su carrera. El 1 queda reservado para el vigente campeón del mundo. Además, se aplicarán penas de cinco segundos por incidentes menores en las carreras.
En la reunión también se autorizó a que Pirelli realice la semana próxima en Bahréin unos tests adicionales de neumáticos. No hubo cuestionamientos a esta decisión, pero sí al plan -aún no aprobado- de obligar a realizar a partir de 2014 dos paradas por carrera.
Los equipos tampoco aceptaron la propuesta de aumentar en diez kilogramos el peso máximo permitido para los autos. (DPA)
“Eso no tiene sentido y castiga a aquellos que trabajaron duro todo el año. Aprecio las antiguas tradiciones en la F-1 y no entiendo esa nueva regla”, dijo indignado el alemán Sebastian Vettel.
El cuádruple campeón se refería a la decisión de que el último Gran Premio de la temporada puntúe doble, una medida que apunta a darle más emoción al certamen ante el dominio aplastante de Red Bull. “Es como si la última fecha de la Bundesliga (torneo alemán de fútbol) diera de repente doble puntuación”, intentó graficar la situación.
“No es un circo”
Las críticas apuntan indirectamente participantes de la exclusiva reunión en París: el presidente de la FIA, Jean Todt, el dueño de los derechos comerciales de la F-1, Bernie Ecclestone, y representantes de Ferrari, Mercedes, McLaren, Lotus y Williams. Publicaciones especializadas también criticaron la decisión. “Esto va ya demasiado lejos”, lanzó “Autosport”. “La F-1 debería ser la cúspide del deporte motor, no un circo”, arremetió el diario británico “The Daily Mail”.
Los puristas señalan que el GP de Abu Dhabi tendrá así en 2014 el doble de valor que clásicos como Mónaco y Spa. También irá contra la historia, porque con el nuevo sistema en 2012 no hubiera sido campeón Vettel, sino el español Fernando Alonso. En 2008 el título sido para el brasileño Felipe Massa y no para el británico Lewis Hamilton y en 2003 el finlandés Kimi Raikkonen hubiera impedido que el alemán Michael Schumacher ganara el sexto de sus siete trofeos.
Número fijo
Entre las medidas aprobadas también se encuentra la adopción de un número fijo entre el 2 y el 99 para los pilotos, que mantendrán a los largo de toda su carrera. El 1 queda reservado para el vigente campeón del mundo. Además, se aplicarán penas de cinco segundos por incidentes menores en las carreras.
En la reunión también se autorizó a que Pirelli realice la semana próxima en Bahréin unos tests adicionales de neumáticos. No hubo cuestionamientos a esta decisión, pero sí al plan -aún no aprobado- de obligar a realizar a partir de 2014 dos paradas por carrera.
Los equipos tampoco aceptaron la propuesta de aumentar en diez kilogramos el peso máximo permitido para los autos. (DPA)
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