10 Junio 2023
La Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (Fearca) es una entidad sin fines de lucro creada para desarrollar, para fomentar y para difundir la aviación agrícola en todas sus aplicaciones. Es la representante de la Aviación Agrícola Argentina.
Es su misión trabajar en conjunto con otras entidades gubernamentales y con organismos oficiales relacionados con la actividad del sector agropecuario, para formular y para ejecutar iniciativas que tiendan a la protección, al mejoramiento y al progreso de la actividad agroaérea en el país y en el Mercosur.
La Fearca integra la Red de Buenas Prácticas Agropecuarias Nacional (Red BPA) y el Comité de Aviación Agrícola del Mercosur.
Actualmente, los directivos de la entidad manifestaron su preocupación respecto de qué sucederá con los aerocombustibles importados que se necesita para el funcionamiento de los aviones aplicadores.
Actualmente la empresa Aerogálvez sufre por las restricciones de combustibles que está padeciendo y la falta de respuesta de parte de la Secretaría de Comercio.
Fearca se solidarizó con Ariel Pérez, titular de la empresa Aerogálvez, debido al faltante de nafta que habrá para los aviones agrícolas,.
En tan solo 15 días no habrá combustible AVGAS 100LL y UL 91, los dos tipos de aeronaftas importadas que se utilizan para los aviones a pistón. Cabe destacar que la UL91 es de última generación y no emite tetraetilo de plomo, lo cual es ecológica. “En la Argentina somos los únicos que traemos aeronafta”, sostuvo Pérez. Y añadió: “también va a faltar la AVGAS 100LL”.
El otro proveedor de este tipo aeronafta es YPF. “A nosotros nos va a faltar porque desde la Secretaría de Comercio de la Nación no nos aprueban las importaciones”, señaló el titular de Aerogálvez y agregó: “ya me encadené tres veces en la Secretaría de Comercio, pero ya no da para más”.
Es importante resaltar que la empresa provee combustible para aviones agrícolas desde Salta hasta General Roca y tienen el 40% del mercado. “Ese 40% que nosotros aportamos con logística, financiación para toda la campaña no sabemos cómo se van a reemplazar”, sostuvo Pérez.
Por otro lado, el titular de Aerogálvez explicó: “debido a la falta de dólares y siempre priorizando a las empresas estatales, los privados terminamos perdiendo. Como es un producto de primera necesidad tendría que ser de licencia automática”.
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