Por Lucía Lozano
23 Abril 2025
FLEXIBILIDAD. Los mayores de 65 no tendrán que rendir tantas pruebas.
“A nuestra edad, muchos consideran que somos un peligro al volante”, arranca Manuel Arancibia. A sus 74 años, no se imagina un día de su vida sin manejar. “Tenemos mucha paciencia y tolerancia, y somos más respetuosos de las normas que cualquier otro conductor. Lo veo siempre en la calle”, añade este docente jubilado que pronto tendrá que renovar su licencia. Y está contento porque esta vez no tendrá que rendir un examen teórico.
Era una situación que generaba muchos reclamos y miedos entre los adultos mayores: sentarse frente a una hoja con varios múltiples choice todos los años, desde que cumplen los 70. “Un error y ya me desaprobaban. A veces eran preguntas rebuscadas”, protesta Manuel, que maneja desde los 16 años.
A partir del nuevo decreto del Gobierno Nacional, publicado en el Boletín Oficial recientemente, la prueba escrita y práctica ya no es una exigencia para los adultos mayores que buscan renovar su carnet de manejo. Tampoco tendrán la obligación de que los revisen médicos en los centros de otorgamiento de licencias. Al igual que el resto de los conductores, podrán enviar los certificados de aptitud psicofísica firmados por un profesional que verifique si están aptos para colocarse detrás del volante.
¿Hay un límite de edad para manejar? En nuestro país no se determinó esto. Pero sí a partir de los 65 años, las renovaciones del registro se emiten por períodos más cortos. En el caso de los mayores de 65, la ley indica que podrán obtener la renovación de la licencia por menos tiempo (3 años). En tanto, a los personas mayores de 70 años (no profesionales) se les será otorgado por un período de máximo un año.
El nuevo decreto
El decreto 196/2025, que busca simplificar el trámite de renovación de licencias introdujo varios cambios. El permiso, de ahora en más, se otorgará en formato digital con validez en todo el país. Quienes lo deseen, podrán solicitar también la versión física del carnet.
Además, la renovación se puede hacer en forma remota. Para ello, hay que cargar la documentación en la web y enviar los certificados de aptitud psicofísica sin necesidad de concurrir a los centros municipales.
Estos certificados, según la nueva normativa, tendrán carácter de declaración jurada y deberán ser realizados por un profesional registrado ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Este registro es gratuito y digital, aunque aún no está determinado cómo y de qué forma se constituirá.
¿Riesgos?
Debido al creciente envejecimiento de la población, cada vez más adultos mayores mantienen su permiso de conducción vigente. En la capital, por ejemplo, hay casos de personas que van a renovar sus licencias con más de 80 años, cuenta el director de Licencias de Conducir y Seguridad Vial del municipio capitalino, José María Mansilla.
Una pregunta que le hacen frecuentemente es: ¿quién genera más peligro al volante: los jóvenes o las personas mayores?
“Tenemos demanda documentada de gente de hasta 81 años que han dado una prueba de manejo, y notamos idoneidad para conducir”, señaló Mansilla. El cree que es correcto que tengan su licencia si están bien de los reflejos y de la vista y si el médico considera que están aptos desde el punto de vista psicofísicas.
Según el funcionario, la edad en sí no es un obstáculo para manejar un vehículo, ya que lo importante es revisar la capacidad real de cada conductor. “La limitación no la imponen los números de años, sino la pérdida de las funciones, que son diferentes en cada persona”, aclaró Mansilla, que es médico.
El profesional, por otro lado, señaló que la franja de los mayores de 60 años es la que menos se ve en las estadísticas de accidentes en la capital. En cambio, los jóvenes de 17 hasta 35 años son quienes más protagonizan choques.
“Uno les pregunta para qué necesitan renovar la licencia y las respuestas de los adultos mayores son muy válidas: algunos lo hacen para poder trasladar a sus familiares porque son los únicos que manejan en la casa; otros porque es la forma en la que tienen independencia y autonomía. Con estas respuestas, uno se plantea ¿por qué privarlo de manejar y generarle además un problema de depresión? Somos muy minuciosos, analizamos caso por caso, vemos las recomendaciones del médico, los estudios que traen y en base a todo esto hacemos una evaluación”, resaltó.
Dos pasos menos
A partir de ahora, según detalló, los mayores de 71 años ya no tendrán que cumplir seis pasos para obtener la renovación; serán solo cuatro. “Se suprimieron dos etapas, que son la evaluación teórica -que era el múltiple choice de 40 preguntas- y la evaluación práctica. Siempre queda a criterio el profesional médico si pide una evaluación práctica de manejo. Por ejemplo, si el paciente manifiesta una alteración motora como una artrosis de cadera y debe manejarse con un bastón”, indicó.
Jorge Nelson Ruiz, que es instructor y examinador vial en la Municipalidad de Las Talitas, contó que hasta ahora a los adultos mayores de 70 se les solicitaba cuatro estudios: un informe cardiológico, audiometría, informe oftalmológico y neurológico. “Si estaba todo apto se le extendía la licencia por un año. Ahora, con el informe de los prestadores registrados en la ANSV, ellos podrán renovar su permiso”, recalcó.
“Si hay un médico que autoriza, tenemos que extenderle la licencia. Igualmente hay personas con más de 65 o 70 años que están muy bien, así que no me parece mal que manejen. Hay quienes argumentan que los adultos mayores pueden ser un peligro al volante porque ya no tienen buenas condiciones psicofísicas, la vista óptima o los reflejos. Sin embargo, esta franja etaria aparece en menos de un 7% de los siniestros viales. Quienes participan en un 80% de los accidentes viales son las personas que van desde los 18 hasta los 29 años”, aclaró. A su criterio, los especialistas de la ANSV evaluaron estas evidencias y por eso decidieron ser menos exigentes con los adultos mayores.
Según los expertos, aunque con el envejecimiento surgen diferentes cambios que pueden afectar la habilidad para conducir, lo cierto es que los adultos mayores son más conscientes que los jóvenes de sus limitaciones físicas y por eso prefieren no conducir trayectos largos en coche, bajar la velocidad o no salir de noche en auto. Además, suelen ser menos arriesgados, más tolerantes y más respetuosos de las normas de tránsito.
Qué pasa en el mundo: a raíz del envejecimiento poblacional, todos los países están adoptando medidas
En España, las pruebas médicas para renovar el carnet de manejo comienzan a los 65 años. La realización de exámenes médicos es obligatoria en Italia, a partir de los 75 años de edad; en Dinamarca, cada cinco años, una vez cumplidos los 70 años de edad; y en Países Bajos, desde los 75. En el caso de Francia, se planteó la posibilidad de colocar una pegatina con la letra S, con tal de informar de la presencia de una persona mayor al volante del vehículo; no obstante, la medida todavía no se concretó.
La Unión Europea, por su parte, ha debatido con sus estados miembros la creación de un permiso condicional, bajo la superación de un control médico a partir de los 70 años de edad.
En Estados Unidos, no existe una ley federal ni estatal que establezca una edad máxima para conducir. El criterio legal es claro: lo que cuenta no es la edad, sino la capacidad. Por eso, cada estado regula de forma autónoma los exámenes, renovaciones y requisitos médicos que se exigen a los conductores mayores. Se requieren exámenes de la vista obligatorios a partir de los 70 u 80 años, las renovaciones son cada año en algunos casos, hay pruebas escritas o prácticas, según historial o edad y hay restricciones personalizadas, como manejar solo de día o con lentes.
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