Por Luis María Ruiz
23 Abril 2025
Se aplazó otra vez la licitación para remodelar el aeropuerto Benjamín Matienzo
Los organismos competentes aclararon que se acabó el plazo para consultas sobre el pliego, por lo que el acto de entrega y apertura de sobres se realizará el miércoles 30, en Buenos Aires. Una inversión de U$S58 millones.
El aeropuerto Benjamín Matienzo
La apertura de sobres para la licitación de la obra de remodelación del aeropuerto Benjamín Matienzo, que iba a llevarse adelante mañana en Buenos Aires, tuvo una nueva prórroga. Pero las autoridades comunicaron que ya no habrá más esperas: la fecha para el acto oficial será el próximo miércoles 30, en las oficinas de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), en Buenos Aires.
Sucede que la circular N° 13, difundida por el Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeropuertos (Orsna), advierte a los más de 50 interesados en el pliego que “siendo esta la tercera” vez que se extienden los plazos, “se da por finalizado el período de solicitud de aclaraciones y/o consulta” para los empresarios.
Según las consultas que realizó LA GACETA entre constructoras y funcionarios provinciales, las expectativas estaban puestas en que esta vez el evento finalmente se llevaría a cabo, en especial, porque los posibles oferentes contaban con margen desde el 1 de abril para elevar una propuesta. Pero los responsables del proyecto siguieron respondiendo dudas respecto al pliego oficial, que supera los $48.700 millones (a valores de diciembre de 2024), aunque se estima que tendrá un costo cercano a los 58 millones de dólares.
En la última semana, sin embargo, se publicaron dos circulares: la 11°, de 23 páginas, y la 12°, de una docena de carillas.
“Es un trámite complejo”, había advertido días atrás un referente del Orsna respecto al proceso para adjudicar esta obra.
De hecho, las aclaraciones y modificaciones sobre las bases y condiciones incluyen detalles que parecen mínimos -como qué tipo de cerradura de seguridad motorizada inteligente se deberá cotizar en las puertas interiores de oficinas-, pero que son fundamentales para que la resolución sobre la obra del aeropuerto llegue a buen término.
Por ello, se notificó vía correo electrónico que las ofertas deberán ser presentadas hasta las 10.30 del 30 de abril, en “sobre perfectamente cerrado” y a nombre de Fabián Rodríguez, del Departamento de Compras y Contrataciones de AA2000, en calle Honduras 5.663 (CABA). Se espera que la apertura de sobres tenga lugar pocos minutos más tarde, también en esa sede. Y luego las áreas correspondientes deberán analizar cada una de las carpetas para definir cuál es la propuesta más conveniente.
Lo técnico y lo político
Aunque hubo más de medio centenar de interesados en los pliegos -se pueden descargar de forma gratuita-, tanto en el Orsna como entre los empresarios consideran que no habrá más de una treintena de ofertas.
Por un lado, porque pocas firmas del país están en condiciones de asumir los costos que representa un proyecto de estas características, que permitirá operar cerca de 1,5 millón de pasajeros por año (se duplicará la capacidad actual, según datos oficiales). A ello se suma que la licitación no es por etapas; es decir, se concretará en un único paquete (a diferencia, por caso, del barrio Procrear II, que posibilitó la distribución de la obra entre una veintena de firmas).
La mayor parte de las interesadas son constructoras foráneas, pero al menos tres empresas tucumanas aspiran a hacerse con el pliego (dos de ellas, unidas de forma transitoria. Aunque no se impongan ante los “gigantes” del sector, se cree que la remodelación del Benjamín Matienzo tendrá un fuerte impacto local, dado que, según se estima, serán necesarios proveedores tucumanos para la buena parte de los rubros, explicó un constructor.
Al margen de los aspectos técnicos, la renovación del Benjamín Matienzo también tiene una “cotización política”. En un año electoral, le permitirá al gobernador Osvaldo Jaldo sostener los resultados de su postura dialoguista hacia la gestión de Javier Milei. De hecho, los trabajos no demandarán inversión alguna de las arcas públicas, ya que se solventarán con financiamiento del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos (conformado por el 15% de todos los ingresos del concesionario, que se reinvierten en obras aeroportuarias). Por ello, el jefe del Poder Ejecutivo -que se encuentra en uso de licencia- calificó la remodelación del aeropuerto como “una de las obras más importantes de 2025 a nivel nacional”.
En ese discurso, pronunciado a principios de enero, ponderó también las “decisiones institucionales” del Presidente, en un acto que contó con la participación del vicejefe de Gabinete de Interior de la Nación, Lisandro Catalán (presidente de LLA en Tucumán y posible cabeza de lista en los próximos comicios); del CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian; y de los secretarios nacionales Franco Mogetta (de Transporte) y Daniel Scioli (de Turismo).
Ketchibachian, a su vez, aportó en esa visita detalles de la obra, y explicó que AA2000 había realizado un trabajo pormenorizado para elaborar el proyecto, y manifestó la intención de que “el 2025 sea el año de inicio” de los trabajos.
“Algunos números que son impactantes: 58 millones de dólares (de inversión) y vamos a poder duplicar la capacidad de este aeropuerto. Es una obra que va a requerir mucha intervención, pero vamos a tener nuevas mangas, nuevo check-in, nuevo espacio gastronómico, un aeropuerto moderno, tecnológico, eficiente, como se merece la provincia y como se merece el país”, aseveró el CEO de la empresa.
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