29 Abril 2025
Los incendios provocados en los márgenes de las pistas por las chispas generadas al impactar el suelo de los monoplazas de Fórmula 1 contra el asfalto han encendido las alarmas en la FIA (Federación Internacional del Automóvil). La situación, que ya había comenzado a preocupar durante la temporada 2024, se agravó en los últimos meses, con varios episodios en distintos circuitos. Según el medio especializado Auto Motor und Sport, la organización evalúa modificaciones en los materiales de los autos para evitar la repetición de estos incidentes.
El origen del problema radica en los denominados bloques de deslizamiento: piezas de titanio ubicadas en la parte inferior de los autos que protegen el suelo y generan las típicas chispas tan llamativas para los fanáticos, sobre todo en competencias nocturnas. Este material, valorado por su resistencia y ligereza, produce virutas metálicas que brillan intensamente y conservan el calor por períodos prolongados. Esa misma cualidad, sin embargo, representa un peligro cuando entra en contacto con vegetación seca cercana a la pista.
El primer caso que alertó a las autoridades se produjo durante el Gran Premio de China 2024, cuando un incendio en la curva 7 sorprendió a los organizadores. En un principio, se manejaron distintas hipótesis -como la presencia de gases subterráneos- debido a que el circuito de Shanghái se construyó en antiguos humedales. Pero un segundo foco, ocurrido en la curva 5 durante la clasificación sprint, reforzó la teoría de que las chispas de los autos eran la causa. Aunque la lluvia del sábado redujo los riesgos, el problema quedó instalado en la agenda de la FIA.
Pese a esas señales de advertencia, no se implementaron cambios inmediatos, ya que los incendios en China ocurrieron en sesiones previas a la carrera principal y no afectaron el desarrollo del evento. No obstante, el problema reapareció con fuerza en el Gran Premio de Japón de este año. Las cámaras en cámara lenta revelaron con claridad cómo las chispas de los vehículos encendían los pastizales secos que bordean el trazado de Suzuka.
Durante los entrenamientos del viernes, la FIA adoptó medidas de urgencia: se recortó al máximo la hierba, se retiraron los restos de corte y se regaron zonas específicas. A pesar de estos esfuerzos, los focos de fuego persistieron, provocando la aparición de banderas rojas en cinco ocasiones a lo largo del fin de semana. Uno de esos momentos coincidió con el violento accidente de Jack Doohan, que incluso puso en duda su continuidad como piloto titular de Alpine.
En la FIA analizan reemplazar los bloques de titanio por una aleación de acero
El incidente en Japón expuso la necesidad de encontrar soluciones definitivas. En la última reunión de la Comisión de Fórmula 1, celebrada el 24 de abril, se discutió reemplazar los bloques de titanio por una aleación de acero, que genera menos chispas y retiene menos calor. Aunque esto podría reducir el atractivo visual de las carreras -especialmente en condiciones nocturnas-, se considera una alternativa viable para prevenir incendios. Además, la FIA analiza tratar químicamente las zonas de mayor riesgo en los circuitos, con el objetivo de garantizar la seguridad sin afectar el espectáculo.
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