Comienza a operar el tren expreso refrigerado

Hoy comenzará a operar el tren expreso refrigerado entre Tucumán y el Puerto de Buenos Aires, operado por la empresa Nuevo Central Argentino (NCA), anunció el ingeniero Fernando Puelles. Este tren ofrece a sus usuarios transporte en contenedores refrigerados durante todo el tiempo que dura el traslado a puerto -48 hs garantizadas-, a fin de mantener la temperatura de la carga transportada.
Este servicio de frío se logra gracias a la operación de un generador eléctrico y su tablero de comando, montado dentro de un contenedor de 20 pies que maneja la puesta en marcha y detención secuencial de cada uno de los equipos de frío que poseen los contenedores. Las dos formaciones son propiedad de Rohde & Liesenfeld y Terminales Ferroviarias del Pacífico, quienes prevén correr 3 trenes por semana dependiendo de la demanda.
El servicio es utilizado y auditado por exigentes clientes que requieren cadena de frío para transportar sus productos: fruta fresca (limón, palta, frutilla) y jugos concentrados congelados.
n Un tipo de servicio es el transporte hasta el puerto de Buenos Aires, que consiste en el retiro del contenedor vacío de la terminal portuaria, el transporte de los contenedores vacíos hasta Tucumán, el transporte de los equipos vacíos desde la terminal ferroviaria hasta el domicilio del exportador ubicado en Tucumán o zonas aledañas y desde aquí hasta la terminal ferroviaria, el transporte desde Tucumán hasta Retiro Norte con suministro constante de servicio de frío.
n El segundo tipo de servicio es el transporte integral hasta el puerto de destino, donde además del servicio terrestre descripto, se ofrece la coordinación de los embarques para cumplir los programas de exportación, la reserva de bodega y contenedores, la tramitación del retiro y entrega de los mismos en la terminal, la conexión a sistema eléctrico para que la carga no pierda frío, el transporte marítimo y la entrega al recibidor en destino.
Por este servicio se pacta un precio fijo y se evitan cargos adicionales imprevistos, ya que la transportista corre con todos los gastos que pudieran surgir.
Cada vez más, los clientes de fruta fresca comenzarán a exigir cadena de frío garantizada desde origen (los mercados canadiense, chino (Hong Kong) y japonés). Este servicio es una de las soluciones más modernas y eficientes que ofrece el mercado.
Otra de las ventajas de cargar en origen los contenedores refrigerados, es que los mismos pueden ser "armados" como el cliente final lo ordene, facilitando la tarea de distribución en destino y evitando el doble o triple manipuleo de la mercadería que termina perdiendo presentación en las góndolas de los supermercados. Clientes en la UE están optando por esta modalidad.