06 Septiembre 2013
¿UN APERITIVO? En mayo, Norberto Fontana giró en el autódromo santiagueño con un Benneton construido en 1996.
Una buena experiencia desde lo organizativo cuando se produzca la llegada de MotoGP en 2014 puede generar un antes y un después para el autódromo de Las Termas. El objetivo mediato de máxima que se impusieron las autoridades del gobierno santiagueño, con el aval de Turismo de la Nación, es clave para dar un siguiente y ambicioso paso: hacer que la F-1 desembarque en ese trazado en 2015.
Puertas adentro, hay quienes admiten que las conversaciones están, pero que no hay nada oficial. Lo único firme, por el momento, es el apoyo nacional para que, de llegar a buen puerto las futuras negociaciones, la pista termense sea la elegida. En el medio hay un detalle a tomar en cuenta: la categoría está en un agresivo plan de abrir nuevos mercados, ante la crisis económica europea. Asia es un continente que ya cuenta con varias pruebas. Por eso, los ojos se posaron en América. Ya hay carreras en Brasil, en EE.UU. y en Canadá. En 2014 podría sumarse México. Y un año más tarde, las opciones más apetecibles pasan por Argentino y Chile.
En Las Termas, nadie se duerme. Y se sigue trabajando en la pista y en zonas aledañas para lograr que la homologación pase de grado 2 a 1. Con eso, el paso será gigante y, la F-1, más que posible.
Puertas adentro, hay quienes admiten que las conversaciones están, pero que no hay nada oficial. Lo único firme, por el momento, es el apoyo nacional para que, de llegar a buen puerto las futuras negociaciones, la pista termense sea la elegida. En el medio hay un detalle a tomar en cuenta: la categoría está en un agresivo plan de abrir nuevos mercados, ante la crisis económica europea. Asia es un continente que ya cuenta con varias pruebas. Por eso, los ojos se posaron en América. Ya hay carreras en Brasil, en EE.UU. y en Canadá. En 2014 podría sumarse México. Y un año más tarde, las opciones más apetecibles pasan por Argentino y Chile.
En Las Termas, nadie se duerme. Y se sigue trabajando en la pista y en zonas aledañas para lograr que la homologación pase de grado 2 a 1. Con eso, el paso será gigante y, la F-1, más que posible.
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