Conflicto por los neumáticos: empresarios y gremialistas “están al borde del acuerdo”

Pasadas las 23.30 de ayer, el conflicto entre los fabricantes de neumáticos y sus empleados no se resolvía. Al respecto, José Ignacio De Mendiguren, secretario de Industria y Desarrollo Productivo de la Nación, adelantó que los empresarios y los sindicalistas “están al borde del acuerdo”.

“Nosotros estamos dispuestos a encontrar el mejor convenio posible para los trabajadores de neumáticos. Pero no hay que olvidar que, de los 200 convenios de trabajo que existen, el suyo está ubicado en el puesto número 19. Esto quiere decir que es un buen convenio y uno de los mejores remunerados. Tiene hasta una cláusula de distribución de utilidades”, afirmó De Mendiguren, en diálogo con La Nación +.

En tanto, Javier Madanes Quintanilla, titular de Fate y Aluar, criticó la modalidad de protesta de los trabajadores del neumático: “yo no me pongo en pelotas en la casa del delegado”, manifestó el CEO, que sostuvo que está dispuesto a “tener una audiencia pública para resolver el conflicto”. “No sé dónde está trabado este conflicto, pero yo ya le dije al ministro que ofrezco poner los papeles arriba de la mesa. Yo estoy cumpliendo con mis deberes. A huelga hay derecho, ¿a bloqueo hay derecho?”, cuestionó.

Luego el empresario reconoció que tuvo un altercado con el ministro de Trabajo, Claudio Moroni, y que le pidió disculpas. “Cuando uno comete un error debe reconocerlo. Me molestó en qué lugar se me puso, como si fuera responsable del deterioro económico de la Argentina”, explicó.

“Lamento profundamente estar jorobando a los trabajadores y a todos aquellos a quienes tienen un vehículo, para quienes un neumático hoy es un bien casi inaccesible”, agregó el Ceo de la compañía Fate.

La oferta

“Nosotros aspiramos a que los trabajadores puedan mantener su poder adquisitivo con estas revisiones paritarias. Yo ofrezco poner los elementos para mostrar cómo nuestras ofertas pueden alcanzar a los $ 400.000 brutos mensuales”, remarcó y señaló: “primero que miren los papeles, que no estén en la tribuna; hay que ver con qué niveles de ausentismo se opera. Operamos entre un 10% y un 14% de ausentismo mensual”, afirmó el CEO.

Finalmente, Madanes Quintanilla adelantó que no ve una salida próxima al conflicto por la postura del gremio Sutna y afirmó que lo que le interesa a la dirección del gremio no es discutir el sueldo, sino que en realidad buscan definir “quién maneja en la planta”. “No existe la franqueza de plantear cuáles son los objetivos. En mi historia yo me he sentado periódicamente a tomar un café, a almorzar, a debatir. No puedo aflojar con un señor que a mí no me deja ingresar a mi planta”, cuestionó.

Nuevo mediador

Y mientras el Gobierno buscaba ayer cerrar un conflicto prolongado con el sindicato del neumático, que paraliza las terminales del sector, uno de los secretarios de la CGT, Pablo Moyano, se ofreció sorpresivamente como mediador, pese a que su historial no concuerda con un perfil dialoguista. El secretario del gremio de los camioneros acompañó a Alejandro Crespo -titular del gremio Sutna- a sendas reuniones de alto nivel en la Casa Rosada y en el ministerio de Economía.

Durante el paréntesis que se abrió entre el lunes y el martes, el sindicato y los representantes de las tres empresas (Fate, Pirelli y Bridgestone) habían explorado de manera informal una salida al conflicto. El martes cruzaron números e hicieron cuentas. Daba la sensación de que el camino hacia un posible acuerdo era viable, pero el arco se corrió una vez más. En el intercambio, que nunca llegó a pasar al papel, se estaba cerca de zanjar la diferencia por la revisión de la paritaria de 2021 con un 16% adicional, y había una suerte de acercamiento por el porcentaje de aumento por el período junio-diciembre de 2022 (los empresarios ofrecieron 71%, mientras que el sindicato pidió un piso de 90%). Y quedó lejos el reclamo sindical de una suba del 200% del pago extra por trabajar los fines de semana.

Advierten que quedan cubiertas para 12 días: hay gomerías que ya no tienen nada de stock

Empresarios del sector del neumático advirtieron ayer que las existencias de unidades sólo alcanzan para “10 o 12 días” en las gomerías. En tanto reiteraron que el conflicto con el Sutna no es de “características salariales”, y que si no se resuelve con racionalidad “va a arrastrar a problemas mayores”.,
El presidente de la Federación Argentina de Neumáticos, Horacio García, aseguró que “en algunas gomerías queda algo de stock y en otras no queda nada”, situación que en estos momentos “distorsiona bastante los precios” y hasta podría llegar a no haber precios en algunas, precisó. Además, señaló que en lo que va del año el aumento promedio del precio de las cubiertas es del 100%. “Tenemos faltantes (de neumáticos) de autos y camionetas de alta gama y de las medidas pequeñas, que tenemos muchos vehículos en la Argentina, las de (rodados) 13, 14 y 15”, detalló García en declaraciones radiales.

El empresario definió a la situación actual como “una cuenta regresiva más rápida, ya que en 10 o 12 días” podrían agotarse las existencias de cubiertas. “Si agregamos que hay una demanda importante porque la gente en esta situación sale a comprar, entonces el problema debe resolverse pronto, porque necesitamos que las industrias que están en la Argentina trabajen”, enfatizó. Por su parte, el presidente de FATE, Javier Madanes Quintanilla, sostuvo que “hay que encontrarle una explicación total” a la situación, y que para él “este no es un conflicto de características salariales” sino que “tiene otras connotaciones”.

En la región es marcada la diferencia de costos: un neumático se paga en el país 220% más

Comprar una cubierta de medida pequeña, una de las más comunes para autos particulares, cuesta 220% más en la Argentina que en el promedio de un grupo de países de la región. Esta situación se verifica si el cliente tiene que pagar el valor del neumático en dólares al tipo de cambio oficial. En cambio, si se cancela el precio en moneda dura se calcula, en cambio, al dólar libre, los argentinos pagarán mucho más que los consumidores de otros países latinoamericanos; en este caso el sobreprecio roza el 70%.

Para hacer la comparación de precios, se tuvo en cuenta a una de las medidas más comunes de neumáticos para autos y el modelo fácil de encontrar con comercialización en la mayor cantidad de mercados posible. Una cubierta de la marca Pirelli, rodado 15 y medidas 185/60, cuesta en Chile unos 101.000 pesos chilenos, o su conversión a U$S 105, 86. En tanto, en Uruguay ese neumático tiene precio de lista U$S 130, 99.

Si la misma cubierta se la adquiere en Brasil, cuesta 477,78 reales o su conversión a U$S 88,81; si se la busca y compra en Colombia hay que pagar 310.000 pesos colombianos, o su equivalente en 68,95 dólares. En México el neumático de referencia vale 2.100 pesos mexicanos, o 104,05 dólares estadounidenses; en Venezuela la erogación llega a los 107 dólares, mientras que en la Argentina la rueda vale $ 49.441  o 220,10 en dólares a valor oficial, o 68,8 en dólares libres. Bolivia y Paraguay no tienen el modelo y no es relevante la presencia de la plataforma de comercio electrónico en esos países.