Más allá de terminar último, Colapinto se mostró optimista en el GP de Silverstone: "Fue mi mejor día en F1”

Franco Colapinto cerró el primer día de actividad en Silverstone con una sonrisa que contrasta con la frustración vivida en fechas anteriores como Canadá y Austria. En el arranque del Gran Premio de Gran Bretaña, 12ª cita del calendario de Fórmula 1, el piloto argentino mostró progresión en cada salida a pista, aunque el rendimiento del monoplaza de Alpine lo mantuvo en las últimas posiciones.

“Fue el mejor viernes desde que empecé en F1”, afirmó Colapinto al terminar la jornada. A pesar de las dificultades técnicas, el joven de Pilar se mostró animado y dispuesto a trabajar junto al equipo para mejorar el rendimiento del A525. El coche sigue siendo impredecible, sobre todo al montar los neumáticos blandos, lo que genera una conducción inestable y complicada, más aún con el viento variable de Silverstone que afecta la estabilidad aerodinámica.

“Cuando el viento se calma, somos competitivos. Pero si se levanta, vuelve la inestabilidad. Es algo que tenemos que revisar esta noche con los ingenieros”, agregó. Colapinto completó ambas sesiones libres mejorando sus tiempos de forma constante, pasando de 1:28.086 a 1:27.289, dejando ver una evolución positiva pese a cerrar la jornada como último.

Desde Alpine, el balance fue crítico: “Ha sido un día complicado. Hay trabajo por delante”, publicaron en redes sociales en contraste con las definiciones del argentino. La escudería francesa se encuentra en una temporada cuesta arriba, con un coche que sigue mostrando limitaciones importantes, tanto en potencia como en fiabilidad aerodinámica. Pierre Gasly, su compañero de equipo, lo sintetizó claramente: “Estamos en una situación complicada. No habrá mejoras este año, así que tenemos que luchar con lo que tenemos”, dijo el francés.

Gasly apuntó que todos los recursos de Alpine ya están enfocados en 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico. Por lo tanto, el año 2025 se está convirtiendo en una temporada de tránsito, donde las opciones de pelear por resultados se reducen a milagrosas circunstancias, como la inesperada remontada bajo la lluvia en San Pablo 2024. En este contexto, Alpine sigue ocupando el último lugar en el Mundial de Constructores.

Ayer en Silverstone evidenció la estrategia de “manta corta” del equipo: menos carga aerodinámica para paliar la falta de potencia del motor Renault, a costa de perder estabilidad en curvas. Esta decisión complicó la labor de los pilotos, que lucharon visiblemente con el comportamiento errático del A525. Gasly, por ejemplo, sufrió un despiste y un trompo en la primera sesión, acabando incluso por detrás de Colapinto.

En la segunda tanda, el francés apenas pudo salir con neumáticos blandos cuando la mayoría ya se concentraba en simulaciones de carrera. Aun así, su único intento le permitió ascender al 18º puesto, apenas 115 milésimas por delante del argentino. Colapinto, por su parte, completó una jornada limpia, manteniendo una progresión constante, algo que valoró mucho.

El piloto argentino, que sustituyó a Jack Doohan desde el GP de Emilia-Romaña, había tenido inicios titubeantes en sus primeras cinco presentaciones. Pero en Silverstone, pese a cerrar último, se vio su mejor versión: mayor confianza, consistencia y comunicación fluida con el equipo. El clima, sin embargo, sigue siendo un factor determinante. Una eventual lluvia podría ser una aliada inesperada para un equipo que necesita condiciones especiales para destacar.

Hoy, desde las 7:30 se disputará la tercera sesión de entrenamientos libres, seguida a las 11:00 por la clasificación que definirá la parrilla de salida. Mientras tanto, en Enstone ya se piensa en 2026, aunque para Colapinto, cada minuto en pista es una oportunidad de aprendizaje en la categoría reina del automovilismo.