14 Enero 2014
“Es mentira que la construcción de la ruta 304 está paralizada, no hay que hablar sin informarse. Está todo perfecto”. Así definió el titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Raúl Basilio, al proceso de refacción del camino provincial del este, entre Los Gutiérrez y el río Urueña (Burruyacu).
El funcionario desmintió al diputado José Cano y a la senadora Silvia Elías de Pérez, quienes habían deslizado que la licitación de la obra podría caer por irregularidades y anomalías en el proceso de adjudicación. Los legisladores sospechaban incluso que la obra estaba paralizada, y que los fondos para su reparación habían dejado de llegar a la provincia. También manifestaron dudas sobre la situación de las empresas que resultaron adjudicatarias de las obras.
Basilio desacreditó esas sospechas. “Todos los tramos se encuentran ejecutados física y financieramente por encima de la curva de inversión prevista”, indicó. A criterio de Basilio, la información brindada por Cano y Elías de Pérez carece de fundamento.
La construcción de la 304 fue licitada por el Gobierno en 2012, y adjudicada a tres empresas para su ejecución en 2013. El plazo original era de 24 meses, y el presupuesto total llegaba a los $ 440 millones, financiados por el Banco Mundial, a través del programa Norte Grande.
Cano puso en duda que las empresas adjudicatarias sean quienes realmente estén ejecutando la obra. Basilio desacreditó la sospecha. Según informó el titular de Vialidad, la firma Concret Nor SA (a cargo del tramo Los Gutiérrez-La Ramada) y las UTE Vial Agro-Construmex (La Ramada-Burruyacú) y Fontana Nicastro S.A.-Marcalba S.A. (Burruyacú-Río Urueña) se encuentran dentro de los plazos de ejecución previstos.
Silvia Elías de Pérez había advertido que el proyecto podría quedar frustrado. “Tucumán estaría a punto de perder el financiamiento por defectos en los proyectos y presupuestos presentados, y esto sería lamentable”, deslizó.
Basilio desechó esa posibilidad. “Si bien la licitación se hizo en 2012, las obras comenzaron el año pasado y todavía no cumplieron un año de ejecución. No es verdad que se vaya a perder la financiación. Para largar una información hipotética, como la denuncia de Cano y Elías de Pérez, hay que chequear e informarse en Vialidad”, disparó.
“Se siguieron los procedimientos del Banco Mundial y la obra tuvo su ‘no’ objeción técnica (proyecto y pliego) para su llamado a licitación y posteriormente su ‘no’ objeción para la adjudicación, en abril del año 2013”, precisó Basilio, en respuesta a las denuncias de Cano y Elías de Pérez.
“Esa ruta tenía colapsos estructurales. Tenía más de 70 años y estaba destruida. Es la primera obra vial que financia el Banco Mundial en Tucumán, no la vamos a perder”, concluyó.
El funcionario desmintió al diputado José Cano y a la senadora Silvia Elías de Pérez, quienes habían deslizado que la licitación de la obra podría caer por irregularidades y anomalías en el proceso de adjudicación. Los legisladores sospechaban incluso que la obra estaba paralizada, y que los fondos para su reparación habían dejado de llegar a la provincia. También manifestaron dudas sobre la situación de las empresas que resultaron adjudicatarias de las obras.
Basilio desacreditó esas sospechas. “Todos los tramos se encuentran ejecutados física y financieramente por encima de la curva de inversión prevista”, indicó. A criterio de Basilio, la información brindada por Cano y Elías de Pérez carece de fundamento.
La construcción de la 304 fue licitada por el Gobierno en 2012, y adjudicada a tres empresas para su ejecución en 2013. El plazo original era de 24 meses, y el presupuesto total llegaba a los $ 440 millones, financiados por el Banco Mundial, a través del programa Norte Grande.
Cano puso en duda que las empresas adjudicatarias sean quienes realmente estén ejecutando la obra. Basilio desacreditó la sospecha. Según informó el titular de Vialidad, la firma Concret Nor SA (a cargo del tramo Los Gutiérrez-La Ramada) y las UTE Vial Agro-Construmex (La Ramada-Burruyacú) y Fontana Nicastro S.A.-Marcalba S.A. (Burruyacú-Río Urueña) se encuentran dentro de los plazos de ejecución previstos.
Silvia Elías de Pérez había advertido que el proyecto podría quedar frustrado. “Tucumán estaría a punto de perder el financiamiento por defectos en los proyectos y presupuestos presentados, y esto sería lamentable”, deslizó.
Basilio desechó esa posibilidad. “Si bien la licitación se hizo en 2012, las obras comenzaron el año pasado y todavía no cumplieron un año de ejecución. No es verdad que se vaya a perder la financiación. Para largar una información hipotética, como la denuncia de Cano y Elías de Pérez, hay que chequear e informarse en Vialidad”, disparó.
“Se siguieron los procedimientos del Banco Mundial y la obra tuvo su ‘no’ objeción técnica (proyecto y pliego) para su llamado a licitación y posteriormente su ‘no’ objeción para la adjudicación, en abril del año 2013”, precisó Basilio, en respuesta a las denuncias de Cano y Elías de Pérez.
“Esa ruta tenía colapsos estructurales. Tenía más de 70 años y estaba destruida. Es la primera obra vial que financia el Banco Mundial en Tucumán, no la vamos a perder”, concluyó.
NOTICIAS RELACIONADAS
Lo más popular
