Ante la crisis en el transporte, empresarios plantean un boleto de entre $910 y $1.000

El transporte público afronta una semana clave, en medio de un conflicto salarial que incluyó el anuncio de un paro de choferes. Y una de las alternativas para superar esta nueva crisis podría ser un ajuste en el boleto urbano, según plantean los empresarios.

Representantes del sector privado visitarán hoy el Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán para plantear la cuestión de las tarifas, entre otros asuntos. Y según anticiparon a LA GACETA, los estudios de costos determinaron que el pasaje debería pasar a costar de los $690 actuales a entre $910 y $1.000.

La última reunión en el ámbito nacional entre la Unión de Tranviarios Automotor (UTA) y la Fatap (que nuclea a las empresas del interior) finalizó sin acuerdo. Los trabajadores exigen una idéntica escala salarial a la del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), de $1.060.000 pesos. Por ello, los choferes concretarán este jueves y viernes un paro en los distritos del interior. UTA-Tucumán se adherirá a la medida de fuerza, confirmó el secretario general César González.

Reuniones con Jaldo y con Chahla

La semana pasada, directivos de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (Aetat) habían mantenido ruedas de diálogo con el gobernador, Osvaldo Jaldo, y con la intendenta de la Capital, Rossana Chahla, para buscar alternativas ante esta nueva crisis.

Según trascendió, uno de los puntos abordados por el sector privado fue la necesidad de incrementar los recursos para afrontar los costos. El viernes, en diálogo con la prensa, la jefa municipal fue consultada al respecto. "Hoy no estoy a favor de un aumento si no vemos una mejora en la regularidad de los servicios y en las condiciones de los colectivos", advirtió Chahla. Y puso el foco en la calidad de la prestación. "Tenemos que dialogar y sincerarnos: cuántas unidades están trabajando, cómo están trabajando; y aquellos que no puedan cumplir deberán dar un paso al costado y dejar lugar a empresarios que sí puedan hacerlo", enfatizó.

El vicepresidente de Aetat, Jorge Berretta, se mostró sorprendido. “Con el mayor de los respetos, tanto a la persona como a su investidura, no entendemos los motivos o las razones de esas declaraciones, porque no es lo que habló con nosotros. De la reunión nos llevamos como cierto que había entendido sobre lo indispensable de un aumento tarifario para poder mantener el servicio. Y, por otro lado, también se comprometió a mejorar el valor del boleto estudiantil municipal, ya que es irrisorio lo que se paga hoy”, afirmó a LA GACETA.

"No sería suficiente"

El empresario se refirió además al estudio de costos elaborado por los técnicos de Aetat para estimar el valor del boleto. “Entendiendo la situación socioeconómica de los usuarios y de la ciudadanía en general, hablamos de una tarifa de entre $910 y $1.000. Nosotros entendemos que son medidas difíciles de tomar, pero la realidad es una sola. Este aumento tarifario no sería suficiente para cubrir el aumento paritario que pide UTA; lo usaríamos como una herramienta para financiamiento de anticipos o créditos bancarios. Pero de no tomar medidas en conjunto con el Concejo Deliberante, la Capital se quedaría sin transporte público de forma inmediata”, alertó.

En ese sentido, confirmó que está prevista una reunión con los ediles mañana, a las 9.30, para tratar este asunto. “Lo que tenemos en cuenta son los estudios de costos. Pero lo que demuestra el compromiso con la sociedad, con el servicio, con la defensa de las empresas y con las fuentes de trabajo es que estamos en el lugar 48 de 58 (en el ranking de tarifas de Argentina elaborado por Aaeta). Estamos endeudados, con una crisis compleja y seguimos prestando servicios. No es el servicio que queremos prestar, pero tampoco es el peor; estamos haciendo un esfuerzo extraordinario hace más de ocho años, buscando que llegue una solución a través de las políticas de transporte de los poderes concedentes. Y en vez de que se valore esto, algunos tratan de demonizarnos”, aseveró.

Licitaciones: "No va a haber oferentes"

Berretta añadió que en las reuniones con las autoridades también se aludió a la posibilidad de que se concreten licitaciones para renovar la titularidad de las líneas. “Los poderes concedentes tienen todas las herramientas para hacerlas; ahora, nosotros las creemos injustas”, afirmó. Y recordó que el sector “soportó la pandemia, la inflación, el endeudamiento y la crisis; y aún así, seguimos de pie”. “De todos modos, no va a haber oferentes en estas condiciones económicas. En todo el interior del país es así”, afirmó.

Por último, el portavoz de Aetat reiteró que el sector no cuenta con los recursos para cubrir el incremento solicitado por UTA. “Seguramente mañana habrá alguna propuesta de aumento. Pero es inalcanzable que sean salarios como en el AMBA. Una cosa es una mejora, otra es no tenerla, pero peor aún es que se deje sin fuentes de trabajo al sector”, indicó Berretta.