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Vehículo eléctrico. ARCHIVO
El gobierno de Javier Milei implementó un nuevo régimen de importación de vehículos eléctricos e híbridos. A través de la disposición 30/2025 de la Dirección Nacional de Gestión de Política Industrial, que depende de la Secretaría de Industria y Comercio, publicada este lunes en el Boletín Oficial, se estableció la posibilidad de incorporar 50.000 unidades al parque automotor local durante 2025, sin arancel de importación.
Esta medida, que se enmarca dentro del Decreto 49 de enero de este año, regula la importación de vehículos eléctricos y híbridos con un Derecho de Importación Extrazona (DIE) del 0%. Hasta ahora, los vehículos de este tipo debían pagar un 35% en aranceles.
Según la cartera de Industria y Comercio, la decisión busca "generar más competencia en el mercado automotor, lo que contribuirá a la baja de precios".
El régimen tendrá una duración de cinco años y, de mantenerse la asignación anual de 50.000 unidades, se espera una importación total de 250.000 vehículos eléctricos e híbridos en el período. La convocatoria estará abierta durante 10 días hábiles para que los importadores interesados soliciten el permiso de manera digital a través de la plataforma TAD.
No obstante, la importación no está abierta a cualquier persona o empresa. El régimen asignará 25.000 unidades a empresas terminales que fabriquen vehículos en el país y las otras 25.000 unidades estarán disponibles para importadores que deseen comercializar estos vehículos.
Respaldo del sector
La medida ha sido respaldada por la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (Aavea), aunque la entidad destacó la importancia de complementarla con otras políticas que fomenten la producción local de vehículos eléctricos.
En este sentido, Aavea subrayó que es fundamental promover el desarrollo de la infraestructura de carga, así como la industria nacional de componentes clave, como baterías, autopartes y sistemas eléctricos, para asegurar el éxito de la transición hacia la electromovilidad.
Sergio Alvaro, presidente de Aavea, señaló que esta medida representa “un paso positivo para acelerar la adopción de tecnologías de movilidad sostenible” y contribuir a la reducción de la huella de carbono del transporte. Sin embargo, también advirtió que se debe mantener un enfoque integral para generar nuevos empleos y fomentar el valor agregado en la producción nacional.
Infraestructura y oferta energética
A pesar de los avances en la importación de vehículos eléctricos, existen importantes desafíos que aún se deben resolver. Los especialistas en electromovilidad advirtieron que Argentina carece de la infraestructura adecuada para dar soporte a la creciente presencia de vehículos eléctricos. Actualmente, las estaciones de recarga son limitadas y se concentran principalmente en algunos tramos de las rutas, como Buenos Aires-Mar del Plata y Buenos Aires-Rosario-Córdoba. Esto dificulta los viajes largos en vehículos totalmente eléctricos, consignó el diario "BAE" en su portal de noticias.
Además, un aumento significativo en la circulación de estos autos eléctricos también implicará un mayor requerimiento de energía, en un contexto de creciente presión sobre el Sistema Argentino de Distribución (SADI). El país deberá afrontar este desafío, especialmente en momentos cuando la demanda de energía se acerca a los 30.000 MW, lo que podría generar inconvenientes en el suministro.
A pesar de estos desafíos, la medida de la administración libertaria es vista como un avance hacia la transición hacia la electromovilidad. Aavea y otros actores del sector continúan trabajando para asegurar que la transición hacia este modelo de transporte sea equilibrada, sostenible y beneficiosa para la sociedad y el ecosistema productivo del país.
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